مستجدات اختفاء الطائرة الماليزية المنكوبة ....

[Sound of Soul]

الجمعة  14 مارس, 2014 - 10:36  بتوقیت أبوظبي
سكاي نيوز عربية / عنكاوا كوم

وسعت السلطات الماليزية الخميس عمليات البحث عن الطائرة المفقودة التابعة للخطوط الجوية الماليزية منذ نحو أسبوع، غرباً لتشمل مناطق من المحيط الهندي، فيما ذكرت مصادر على دراية بالتحقيقات الجارية أن الشكوك تتزايد بشأن وجود "مؤامرة" غيرت مسار الطائرة المفقودة باتجاه خليج البنغال.

وجاء هذا القرار بتوسيع عمليات البحث عن طائرة الرحلة 370، في أعقاب "معلومات جديدة".

وتفيد المعلومات أن الطائرة، وهي من طراز بوينغ 777، حولت مسارها بعد ساعة من إقلاعها من مطار كوالالمبور، واتجهت غرباً.

وقال الناطق باسم البيت الأبيض جاي كارني: "بحسب فهمي وبناء على معطيات جديدة، وهي ليست بالضرورة معلومات قاطعة وحاسمة لكنها جديدة، فإنه سيتم توسيع عمليات البحث عن الطائرة لتشمل المحيط الهندي".

وأضاف: "نحن نستشير شركاءنا الدوليين بشأن القطع البحرية الضرورية لنشرها في تلك المنطقة".

غير أن وزير المواصلات الماليزي هشام الدين حسين نفى الخميس صحة التقارير التي ذكرت أن طائرة الركاب التابعة لشركة الخطوط الجوية الماليزية "ربما طارت عدة ساعات بعد أن اختفت من على شاشات الرادار".

وقال مسؤولون ماليزيون الخميس إن التركيز في البحث عن الطائرة المفقودة كان منصباً على أجواء ومياه الجانب الشرقي لشبه جزيرة الملايو، أي بحر الصين الجنوبي.

وكانت أقمار صناعية للاتصالات قد التقطت إشارات كهربائية خافتة من الطائرة المفقودة بعد فقدان الاتصال بها، بحسب مصدر مقرب من التحقيقات وعمليات البحث.

يذكر أن الإشارة هي مؤشر على أن أنظمة تتبع المشكلات في الطائرة جاهزة للاتصال بالأقمار الصناعية عند الضرورة، غير أنه لم يتم إرسال أي بيانات من الطائرة المفقودة لأن الخطوط الجوية الماليزية لم تنضم لخدمات حل المشكلات الكاملة، بحسب المصدر.

يشار إلى أن شركات الخطوط الجوية الدولية تستخدم نظام تشغيل يجمع البيانات الفنية أثناء الرحلات بحيث يتمكن المهندسون من تحديد المشكلات حال حدوثها.

وبحسب هذا النظام، يتم نقل المشكلات إلى المهندسين بواسطة موجات "في أتش أف" VHF أو الأقمار الصناعية أثناء الرحلات.

وإذا ما تحطمت الطائرة أثناء التحليق، أو عانت من مشكلات أو كوارث، فكل الإشارات بما فيها الموجات الصوتية (بينغ) التي يتم إرسالها للتأكد من وجود قناة اتصال، ورسائل البيانات ستتوقف في وقت ما.

غير أن المسؤول الأميركي قال إن الموجات الصوتية (بينغ) ظلت مستمرة بعد 4 ساعات على آخر اتصال مع الطائرة، الأمر الذي يثير شكوكاً بأنها حلقت مئات الأميال الإضافية بعد فقدانها عن أجهزة الرادار.

وعلى الرغم من البحث المكثف، فإنه لم يتم العثور على أي أثر للطائرة المفقودة منذ 6 أيام، وفشل خبراء الملاحة الجوية في تحديد موقع الصندوق الأسود للطائرة.

وقال خبير في مجال الطائرات لسكاي نيوز إن هناك دليلاً على أنه تم إطفاء جهاز الإرسال على الطائرة المفقودة من قبل أحد أفراد طاقمها.

وكان آخر اتصال بين الطائرة وبرج المراقبة الماليزي قد تم قبيل دخول الطائرة المجال الجوي الفيتنامي، غير أن المسؤولين الفيتناميين قالوا إنهم لم يسمعوا أي شيء من الطائرة على الإطلاق.

ومن المقرر أن ترسل البحرية الأميركية طائرة "بوسايدون بي 8 إيه" المتطورة للمساعدة في عمليات البحث عن الطائرة في خليج ملقا وبحر أندامان في خليج البنغال، بالإضافة إلى المدمرة "يو أس أس كيد".

تحويل المسار وتوسيع نطاق البحث

قالت مصادر لرويترز الجمعة إن بيانات الرادار العسكرية تشير إلى أن طائرة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة منذ أسبوع تقريباً جولت مسارها بشكل متعمد لمئات الأميال، مما زاد شكوك المحققين بوجود مؤامرة.

وأظهرت تحليلات لبيانات ماليزية أن الطائرة حولت مسارها عن الجهة المقصودة، أي من مسار كوالالمبور-بكين، غرباً باتجاه المسار المؤدي إلى الشرق الأوسط وأوروبا.

وقال مصدران لرويترز إن هذه المؤشرات تفيد بأن الطائرة اتخذت مساراً باتجاه خليج البنغال والمحيط الهندي، وأن التحليق في هذا المسار كان متعمداً، وأنه تم إما بصورة يدوية أو عن طريق إعادة برمجة الطيار الآلي.

وذكر مصدر ثالث أن التحقيقات تتجه أكثر نحو الأخذ بعين الاعتبار أن شخصاً على دراية بالطيران عمل على تحويل مسار الطائرة لعدة مئات من الأميال مبتعداً عن مساره السابق نحو الغرب.

ولا شك أن هذا الأمر ينسجم مع تحويل التركيز في عمليات البحث غرباً باتجاه مضيق ملقا والمحيط الهندي.

وكان وزير النقل الماليزي هشام الدين حسين قال إن عملية توسيع البحث غرباً جراء المعلومات المستجدة وبعد أسبوع من البحث في منطقة المسار الأصلي للطائرة.

وتبلغ المساحة الإجمالية لعمليات البحث عن الطائرة حالياً نحو 36 ألف ميل مربع.

فيتنام تخفض درجة البحث

أعلنت فيتنام أنها خفضت درجة البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة في بحر الصين الجنوبي وإن لم توقفه تماماً، وأن السلطات الماليزية طلبت منها بحث إمكانية إرسال طائرات وسفن إلى مضيق ملقا.

ويعد البيان الذي صدر الجمعة إشارة إلى أن جهود البحث تتحول إلى غرب ماليزيا باتجاه المضيق وإلى الغرب أكثر في المحيط الهندي.

وقال نائب قائد فيلق القوات الجوية الفيتنامية في الجنوب الكولونيل فام ترونغ سن: "بعد البحث في منطقة جديدة اليوم (الجمعة) لم نعثر على أي شيء بشأن الطائرة المفقودة".

[Sound of Soul]

البحث عن الطائرة الماليزية يمتد إلى المحيط الهندي


أرسلت الولايات المتحدة فرق بحث إلى المحيط الهندي لتعقب آثار الطائرة الماليزية بعد انتشار تكهنات باحتمال أن تكون ابتعدت أكثر عن خط سيرها المقرر.
وقال مسؤولون لم يكشف عن هويتهم إن الطائرة استمرت في إرسال إشارات حتى خمس ساعات بعد اختفائها المفترض، لكن محققين قالوا إن المعلومات لم تكن دقيقة.

وقد فشلت فرق البحث حتى الآن في العثور على أي أثر للطائرة التي اختفت السبت الماضي وعلى متنها 229 راكبا.
وكان آخر اتصال موثوق للطائرة مع برج المراقبة قد جرى أثناء تحليقها فوق بحر الصين الجنوبي بالقرب من السواحل الماليزية.
وقد أرسلت الولايات المتحدة مدمرة وطائرة استكشاف متطورة الى المحيط الهندي على بعد آلاف الأميال إلى الغرب من ماليزيا.
ويشارك ايضا الأسطول وسلاح الجو الهندي وخفر السواحل في عمليات البحث على إثر طلب الحكومة الماليزية المساعدة.
إشارات خاطئة
وقال مراسل بي بي سي في كوالالمبور جوناثان هيد إنه كانت هناك العديد من الإشارات الخاطئة في عمليات البحث، لكن الفريق الأمريكي يأخذ الادعاءات التي وردت في وسائل إعلام أمريكية بأن الطائرة أرسلت إشارات بعد ساعات من اختفائها على محمل الجد، بالرغم من نفي وزير النقل الماليزي هشام الدين حسين لذلك.
وكان رئيس الحكومة الصينية لي كيشيانغ قد تعهد بالمضي قدما في جهود البحث عن الطائرة المفقودة "طالما هناك بريق أمل" بالعثور عليها.
وجاءت تعليقات لي الاخيرة فيما تقوم كل من ماليزيا وفيتنام بدراسة صور فضائية نشرتها الصين تظهر ما يشبه حطاما طافيا في بحر الصين الجنوبي.
ولكن ثمة تقارير اشارت الى ان الماليزيين والفيتناميين لم يتمكنوا من العثور على أي حطام في المكان المشار اليه في الصور الصينية.
ولكن وزير النقل الماليزي قال في وقت لاحق إن الصور الفضائية الصينية قد نشرت بطريق الخطأ.
كما فند الوزير هشام الدين حسين ما جاء في تقرير امريكي من ان الطائرة قد تكون قد واصلت التحليق لعدة ساعات بعد فقدان الاتصال بها.
وقال الوزير للصحفيين في مطار كوالا لامبور الدولي السفارة الماليزية في بكين اوضحت بأن الصور الفضائية التي نشرتها الجهات الصينية نشرت بطريق الخطأ، وانها "لا تظهر اي حطام من الطائرة الماليزية المفقودة."
كما نفى الوزير الماليزي ما اوردته صحيفة الوول ستريت جورنال من ان الطائرة واصلت بث معلومات عن محركيها الى الشركة المصمنعة رولز رويس لمدة اربع ساعات بعد ان فقد الاتصال بها.
وكانت الطائرة الماليزية البوينغ 777 المشار اليها بالرحلة MH370 والمتجهة من عاصمة ماليزيا كوالا لامبور الى بكين قد اختفت في الساعات الاولى من يوم السبت وعلى متنها 239 راكبا.
وما لبثت فرق انقاذ من عدة دول تقوم بالبحث عن الطائرة المفقودة في البحر على جانبي شبه الجزيرة الماليزية دون ان تعثر على اي اثر لها.
وكانت الصور الفضائية التي التقطها اقمار اصطناعية صينية، والتي نشرتها بكين يوم الاربعاء، قد اظهرت ما يشبه اجساما طافية على سطح البحر على مسافة 250 كيلومترا من آخر مكان معلوم للطائرة.
ولم تثبت صحة تقارير وردت سابقا عن رؤية حطام.

[Sound of Soul]

نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية (CNN)—بعد أنباء قيام السلطات الماليزية بتفتيش منزلي القبطان والمساعد في الرحلة الماليزية المنكوبة، قال مصدر أمريكي مطلع على هذا الملف، إن لجنة الإستخبارات الأمريكية تميل لكفة نظرية أن ما جرى لهذه الرحلة هو أن من كان في قمرة القيادة مسؤول عن ما حدث للرحلة 370 وبصورة "متعمدة."

واضاف المصدر الذي اشترط عدم ذكر اسمه في تصريح لـCNN إن السلطات الماليزية كانت تبحث عن سبب لتفتيش منزلي قائدي الطائرة، وأن هذا القرار لم يتم البت فيه إلا قبل ما بين 24 إلى 36 ساعة وبالاستناد على التحليل التقني للمعلومات التي تم جمعها من خلال الرادار والأقمار الصناعية

http://arabic.cnn.com/world/2014/03/16/malaysian-plane-invistigations

[Sound of Soul]

أتلانتا، الولايات المتحدة الأمريكية  (CNN) -- هناك كثير من الغموض لا يزال يلف مصير الرحلة "370" للطيران الماليزي، وظهور معلومات، متفق عليها، بأن طائرة الركاب التي كانت في رحلة إلى بكين، غيرت مسارها، بالإتجاه غربا فوق المحيط الهندي لمدة لا تقل عن 4 ساعات، يطرح احتمال تدخل بشري وليس العطل الميكانيكي، وراء اختفائها.

وعادة ما يفسر التدخل البشري على أنه  تختطاف لأسباب سياسية، كما هو حال الرحلات الجوية التي استخدمت في هجمات 11 سبتمبر/أيلول أو عدد آخر من عمليات الاختطاف، لكن، ما من جماعة إرهابية معروفة تبنت مسؤولية هذه العملية، كما أن أي من قام بتحويل مسار الرحلة 370 لم يتقدم بأي مطالب، كما هو دارج في معظم حالات الاختطاف.

هناك احتمال انتحار الطيار، كما في واقعة طائرة مصر للطيران، التي هوت في المحيط الأطلنطي بعد قليل من إقلاعها من مطار جون كيندي في 31 أكتوبر/تشرين الأول 1999، وخلص المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل، بأن مساعد الطيار تعمد الحادث رغم أن تشكيك السلطات المصرية.

ولكن إذا ما كان اختفاء الطائرة الماليزية لسبب مشابهة، فلما حلق الطيار لعدة ساعات ولما أغلق جهاز المستجيب، هذا يطرح فرضية أن شخصا أو أشخاص ، بغير دوافع سياسية أو أخرى غريبة هم من يسيطر على زمام الأمور بالطائرة، ففي حقبة ما قبل هجمات 11/9، وقبل إدخال نظام أبواب القمرات المحصنة، وقعت عدة حوادث، حددتها مجلة "سيفتي وييك" المعنية بشؤون قطاع النقل الجوي، في نشرة سابقة، بحوالي 14 محاولة لاقتحام قمرات الطائرات في غضون ثلاث سنوات.

ومن أحد الأمثلة الواردة في المقالة، اقتحام مسافر كيني لقمرة طائرة "بريتيش أيروز" أثناء رحلة من نيروبي إلى لندن في 29 ديسمبر/كانون الأول 2000، وهوت الطائرة بأكثر من 10 ألف قدم قبل أن يستعيد الطيار  السيطرة عليها.

كما لفتت إلى حادثتين مزعجتين بأمريكا، في إحداها حاول شاب، 19 عاما، اقتحام قمرة طائرة "ساوث ويست أيرلاينز" قبل من هبوطها في مدينة سولت ليك"، وتمكن 6 مسافرين من شل حركة المقتحم الذي توفي لاحقا بنوبة قلبية، ووقعت الحادثة في 11 أغسطس/آب عام 2000.

وفي أخرى جرت في 16 مارس/آذار 2000، بدأ الركاب بيتر برادلي، في انتزع ملابسه والتهديد "سأقتلكم جميعكم" أثناء رحلة لطيران "آلاسكا" في 16 مارس/آذار 2000

ومنذ هجمات 11/9، استمرت محاولات السيطرة على قمرات الطائرات، بدوافع مختلفة من بينها محاولات طلب اللجوء السياسي،  مثل محاولة اختطاف طائرة "أير ويست" التي قام بها السوداني محمد عبداللطيف، الذي طلب بعد دخوله قمرة الطائرة عنوة حاملا مسدسا وطلب توجه الطائرة، بعد نحو نصف ساعة من إقلاعها من الخرطوم، والتوجه بها إلى بريطانيا لطلب اللجوء السياسي، ووافق على هبوطها في تشاد بعدما أقنعه الطاقم بعدم كفاية الوقود للتوجه بها إلى المملكة المتحدة.

ويختلف الوضع حينما يكون "الخاطف" هو الطيار نفسه بغرض طلب اللجوء، كما فعل مساعد الطائرة الأثيوبية التي كانت في رحلة بين أديش أبابا وروما، وانتهز دخول الطيار للمرحاض ليتوجه بالطائرة إلى جنيف حيث طلب اللجوء.

وأحيانا، يكون الدافع غريبا، كما حدث فعل الراكب حاكان إيكنسني عندما تسلل إلى قمرة الطائرة التركية في رحلة من تيرانا بألبانيا في طريقها إلى استانبول مطالبا تحول الرحلة إلى إيطاليا ليتمكن من مخاطبة البابا، واعترضت طائرة حربية إيطالية الرحلة وأجبرتها على الهبوط في مدينة "بريندسي" الإيطالية.

وكان إيكنسي ، الفار من الخدمة العسكرية، قد طلب مساعدة الحبر الأعظم السابق مطالبا تدخله لتفادي أداء الخدمة العسكرية.

فإذا ما سيطر شخصا ما على الطائرة الماليزية فأنه بالتأكيد على يمتلك خبرة بالطيران المدني ليتمكن من وقف تشغيل جهاز الاستجابة، وهذا تحديدا ما حدث لثلاث طائرات من اربع استخدمت في هجمات 11/9.

 ومع ندرة المعلومات المتوفرة بشأن مصير الطائرة الماليزية فأن فرضية سيطرة مسافرين عليها تبقى الاحتمال الأكثر ترجيحا.

كاتبا هذه المقالة هما بيتر بيرغن، محلل الأمن القومي بشبكة CNN ورئيس مؤسسة أمريكا الجديدة ومؤلف: "مطاردة: عشرة سنوات بحثا عن بن لادن من 11/9 إلى أبوت أباد"، وجود سميث، طالبة حقوق بجامعة سيراكوس، ولا تعبر بأي نحو عن تفسير أو رأي الشبكة.

[Sound of Soul]

تعرف على بعض مسافري الرحلة الماليزية ومقتطفات من حياتهم[/color]

مئتين وتسعة وثلاثين راكبا، ومئتين وتسعة وثلاثين قصة مختلفة بين طيار وفنان ومجرد مسافر عادي. فبول ويكس من نيوزيلندا كان أحد المسافرين، كان في طريقه إلى وظيفة أحلامه كعامل منجم في منغوليا، قبل أن يصعد إلى الطائرة أعطى زوجته خاتم الزواج وساعته في حال حدث أي مكروه له لتعطيها إلى طفليهما، وتأمل زوجته بعودته سالما.

http://arabic.cnn.com/world/2014/03/15/wd-153014-malaysia-passngers-portraits#autoplay

[Sound of Soul]

رئيس وزراء ماليزيا: أجهزة اتصال الطائرة المفقودة "عطلت عمدا"
آخر تحديث:  السبت، 15 مارس/ آذار، 2014، 09:16 GMT
BBC

قال رئيس الوزراء الماليزي نجيب رزاق إن أجهزة الاتصال في الطائرة الماليزية المفقودة منذ أسبوع قد عطلت بشكل متعمد، وإن آخر إشارة وردت منها بعد سبع ساعات ونصف من إقلاعها.
وأكد البيان الصادر عن رئيس الوزراء تكهنات ترددت في وقت سابق من أن الطائرة اختفت بفعل فاعل، وهذا ما حدا بالسلطات الماليزية إلى تكثيف تحقيقاتها حول طاقم الطائرة والمسافرين، كما قال نجيب الذي أضاف أن التحقيقات تتناول جميع الاحتمالات.
روابط ذات صلة
الطائرة الماليزية المفقودة: ماذا نعرف عن الرحلة MH370؟
الطائرة الماليزية المفقودة: 10 كوارث طيران غامضة أخرى
الطائرة الماليزية "طارت لخمس ساعات" عقب اختفائها
اقرأ أيضا
موضوعات ذات صلة
آسيا، جنوب شرقي آسيا، الصين، الولايات المتحدة، الهند
وقال نجيب إن المحققين يعتقدون الآن على درجة عالية من اليقين أن أحد أجهزة الاتصالات في الطائرة قد عطل بشكل متعمد وذلك قبل وصول الطائرة إلى الساحل الشرقي لماليزيا، ثم بعد ذلك بوقت قصير جرى تعطيل جهاز الاتصال مع أبراج المراقبة.
وأكد رئيس الوزراء أن أجهزة راداد الدفاع الجوي التقطت إشارات تفيد بأن الطائرة استدارت غربا باتجاه الأجزاء الشمالية من مضيق مالاكا، وقال إن السلطات واعتمادا على آخر إشارات التقطتها الأقمار الصناعية، تعتقد أنها كانت في واحد من مسارين: شمالي، يبدأ من شمال تايلاند إلى حدود كازاخستان وتركمانستان، وجنوبي يبدأ من إندونيسيا باتجاه المحيط الهندي.
بحث
في هذه الأثناء تتواصل عملية بحث دولية ضخمة للعثور على الطائرة التابعة للخطوط الجوية الماليزية التي اختفت وعلى متنها 239 شخصا.
وتركز جهود البحث على المنطقة الواقعة إلى الغرب من شبه جزيرة الملايو


وأرسلت الولايات المتحدة سفينة تابعة للبحرية وطائرة استطلاع لتمشيط مناطق في خليج البنغال وبحر أندامان وأجزاء من المحيط الهندي.
وأظهرت معلومات أن الطائرة ربما ظلت محلقة لخمس ساعات على الأقل بعد اختفائها.
وعلمت بي بي سي أن ثمة اعتقاد بأن الطائرة، التي كانت متوجهة من كوالالمبور إلى بكين، ظلت تبعث إشارات آلية إلى نظام للأقمار الصناعية لفترة طويلة بعدما انقطع اتصالها بالرادار.
وأجرت الطائرة آخر اتصال لها مع المسؤولين عن مراقبة الحركة الجوية أثناء تحليقها فوق بحر الصين الجنوبي، إلى الشرق من ماليزيا.
لكن نظاما للأقمار الصناعية تشغله شركة إنمارسات للاتصالات اللاسلكية - ومقرها لندن - استقبل إشارة آلية من الرحلة MH370 خمس مرات على الأقل بعدما تم الإبلاغ عن فقدان الطائرة، حسبما علمت بي بي سي.
ويقول جوناثان آموس، محرر الشؤون العلمية في بي بي سي، إن هذه الإشارة يمكن إرسالها فقط إذا كانت الطائرة سليمة وفي حالة عمل، وهو ما قد يوضح السبب في أن فرق البحث تركز حاليا على المحيط الهندي.
وفي وقت سابق، نقلت وسائل إعلام أمريكية عن مسؤولين غير محددين قولهم إن الطائرة - وهي من طراز بوينغ 777 - ظلت تبعث إشارات إلى الأقمار الصناعية لساعات بعد آخر اتصال مع المسؤولين عن مراقبة الحركة الجوية.
وقاد هذا فرق البحث إلى الاعتقاد بأن الطائرة ربما حلقت لأكثر من 1600 كيلومتر بعيدا عن آخر موقع مؤكد لها على الرادار.
وأكد المتحدث باسم البيت الأبيض، جاي كارني، أن الفرق الأمريكية تنقل تركيزها إلى المحيط الهندي في ضوء "معلومات جديدة". لكنه لم يفصح عن التفاصيل.
وتشارك كذلك فرق هندية من البحرية وسلاح الجو وخفر السواحل في عمليات البححث، وذلك بعد طلب من الحكومة الماليزية.
وقال المتحدث باسم البحرية الهندية إن ست سفن وخمس طائرات تعمل على تمشيط بحر أندامان.
وأعلنت الصين إرسال سفينة دورية إلى مضيق ملقا، غرب ماليزيا، بعد محاولة غير مثمرة للبحث في الخليج في تايلاند.
تجدر الإشارة إلى أن 153 شخصا من ركاب الطائرة صينيون. وتطالب الصين بتكثيف جهود البحث الماليزية.

[Sound of Soul]

الطائرة الماليزية "طارت لخمس ساعات" عقب اختفائها
آخر تحديث:  الجمعة، 14 مارس/ آذار، 2014، 20:07 GMT
BBC


علمت بي بي سي بأن الطائرة الماليزية المختفية MH 370 حلقت لساعات بعد اختفائها من على الرادارات.
ويعتقد أن الطائرة ظلت ترسل اشارات اوتوماتيكية للقمر الصناعي لفترة طويلة بعد فقدان الرادارت الأرضية الاتصال معها.

وتشير تلك المعلومات إلى أن الطائرة قد تكون طارت مسافة تصل إلى نحو 1600 كم أبعد من آخر موقع تم رصدها فيه.
وأرسلت الولايات المتحدة الجمعة فرق بحث إلى المحيط الهندي لتعقب آثار الطائرة الماليزية بعد انتشار تكهنات باحتمال أن تكون ابتعدت أكثر عن خط سيرها المقرر.
وقد فشلت فرق البحث حتى الآن في العثور على أي أثر للطائرة التي اختفت السبت الماضي وعلى متنها 229 راكبا.
وكان آخر اتصال موثوق للطائرة مع برج المراقبة قد جرى أثناء تحليقها فوق بحر الصين الجنوبي بالقرب من السواحل الماليزية.
وقد أرسلت الولايات المتحدة مدمرة وطائرة استكشاف متطورة الى المحيط الهندي على بعد آلاف الأميال إلى الغرب من ماليزيا.
ويشارك ايضا الأسطول وسلاح الجو الهندي وخفر السواحل في عمليات البحث على إثر طلب الحكومة الماليزية المساعدة.
إشارات خاطئة
وقال مراسل بي بي سي في كوالالمبور جوناثان هيد إنه كانت هناك العديد من الإشارات الخاطئة في عمليات البحث، لكن الفريق الأمريكي يأخذ الادعاءات التي وردت في وسائل إعلام أمريكية بأن الطائرة أرسلت إشارات بعد ساعات من اختفائها على محمل الجد، بالرغم من نفي وزير النقل الماليزي هشام الدين حسين لذلك.
وكان رئيس الحكومة الصينية لي كيشيانغ قد تعهد بالمضي قدما في جهود البحث عن الطائرة المفقودة "طالما هناك بريق أمل" بالعثور عليها.
وجاءت تعليقات لي الاخيرة فيما تقوم كل من ماليزيا وفيتنام بدراسة صور فضائية نشرتها الصين تظهر ما يشبه حطاما طافيا في بحر الصين الجنوبي.
ولكن ثمة تقارير اشارت الى ان الماليزيين والفيتناميين لم يتمكنوا من العثور على أي حطام في المكان المشار اليه في الصور الصينية.
ولكن وزير النقل الماليزي قال في وقت لاحق إن الصور الفضائية الصينية قد نشرت بطريق الخطأ.
كما فند الوزير هشام الدين حسين ما جاء في تقرير امريكي من ان الطائرة قد تكون قد واصلت التحليق لعدة ساعات بعد فقدان الاتصال بها.
وقال الوزير للصحفيين في مطار كوالا لامبور الدولي السفارة الماليزية في بكين اوضحت بأن الصور الفضائية التي نشرتها الجهات الصينية نشرت بطريق الخطأ، وانها "لا تظهر اي حطام من الطائرة الماليزية المفقودة."
كما نفى الوزير الماليزي ما اوردته صحيفة الوول ستريت جورنال من ان الطائرة واصلت بث معلومات عن محركيها الى الشركة المصمنعة رولز رويس لمدة اربع ساعات بعد ان فقد الاتصال بها.
وكانت الطائرة الماليزية البوينغ 777 المشار اليها بالرحلة MH370 والمتجهة من عاصمة ماليزيا كوالا لامبور الى بكين قد اختفت في الساعات الاولى من يوم السبت وعلى متنها 239 راكبا.
وما لبثت فرق انقاذ من عدة دول تقوم بالبحث عن الطائرة المفقودة في البحر على جانبي شبه الجزيرة الماليزية دون ان تعثر على اي اثر لها.
وكانت الصور الفضائية التي التقطها اقمار اصطناعية صينية، والتي نشرتها بكين يوم الاربعاء، قد اظهرت ما يشبه اجساما طافية على سطح البحر على مسافة 250 كيلومترا من آخر مكان معلوم للطائرة.
ولم تثبت صحة تقارير وردت سابقا عن رؤية حطام.

[Sound of Soul]

صور نادرة لطيار "الماليزية" يلوّح في إحداها بساطور
السبت 14 جمادي الأول 1435هـ - 15 مارس 2014م
العربية نت .



تجولت "العربية.نت" طويلاً أمس واليوم السبت، في حساب بموقع "فيسبوك" التواصلي، يعود لرجل تحوم حوله الشبهات في حمل الطائرة الماليزية وركابها إلى مصير دموي حيّر معه العالم، وهو قائدها الطيار زهاري أحمد شاه الذي فتشوا بيته اليوم في كوالالمبور.

ويأملون من تفتيش بيته بالعثور فيه على ما يؤكد براءته، أو ربما شكوكهم بأنه انتحر ونحر معه من كان على متنها، كما ولمعرفة سبب انتحاره الذي قد يعود لعلة ما أصيب بها مؤخرا، أو كان انتقاما منه لأمر ما، أو أنه بريء وقام بنحرها مساعده فريق عبد الحميد، أو لعل إرهابيين خطفوها وأسقطوها.
وللطيار، البالغ عمره 53 سنة، منها 33 اشتغل خلالها بالخطوط الماليزية، قناة أيضا في "يوتيوب" باسمه Zaharie Shah وليس فيها إلا فيديوهات عادية لا تلبي الفضول، سوى فيديو لعملية تفجير في بوسطن قام بها شقيقان شيشانيان بأوائل العام الماضي.
أصدقاؤه في "فيسبوك" بعدد من كانوا على الطائرة
أما في "فيسبوك" الذي افتتح حسابه فيه يوم 21 يناير 2012 وفيه 239 صديقا، هم بعدد ركاب الطائرة وأفراد طاقمها تماما، ففيه الفيديو عن تفجير بوسطن أيضا، الى جانب صور لم تقم أي وسيلة إعلامية بتحميلها من صفحته بالموقع للآن، لذلك تتبرع "العربية.نت" لتنشرها، لعلها تلقي ضوءا على زهاري المتزوج والأب لثلاثة أبناء.

ما تلاحظه سريعا في حسابه بالموقع، ومعظمه باللغة الماوية التي اضطرت "العربية.نت" الى ترجمة بعضه، خصوصا كلام الصور التي نشرها، أنه يخلو من صوره العائلية مع زوجته وأولاده، بل لا ذكر لأي منهم على الإطلاق.

ولا يوجد من أولاده من هم بين أصدقائه أيضا. أما عن تدينه، فليس في حسابه ما يشير الى أي تطرف ديني، ولا حتى إشارة صغيرة، بل حياة طبيعية لطيار همه الأول والأخير أن ينشر صورا لأجهزة الطائرات وتوابعها، لكن الطاغي أكثر من سواه هي صور لأطباق غذائية قام هو نفسه بإعدادها، لأن زهاري كان هاويا للطبخ بامتياز، وأشهرها التي يلوّح فيها بساطور لمن يلتقط له الصورة الشهيرة.
ثم اختفى الطيار عن "الفيسبوك" كطائرته تماما
وليست الصورة التي يبدو فيها يعد طبخة في المطبخ المتواضع، في بيته بالذات، لكنه لم يكتب أين تماما، ويظهر فيها بالقميص الداخلي والشورت وهو يقلي الروبيان، المعروف بالجمبري أو القريدس في بلاد الشام. أما الملفت للنظر، فهي سلسلة من 12 صورة نشرها لطائرة صغيرة يتم التحكم بها عن بعد، وانتهى طيرانها بسقوطها غريقة في مياه النهر.

وهناك صورة لم يكتب لمن تعود، ولم تستوعب "العربية.نت" ترجمتها تماما، ويبدو فيها هو أو سواه منكبا على سندويتش يتناوله، وبجانبه شابة مجهولة الاسم كأنها مضيفة طيران أو ما شابه، وهما في مطبخ للكونكورد، مشيرا ربما لاسم المطعم، أو أن الصورة قديمة وتم التقاطها في مطبخ كان يعد المأكولات الجاهزة لطائرات الكونكورد التي لم تعد مستخدمة.

وهناك ما يلفت النظر في حسابه بـ"فيسبوك"، وهو أنه كان ناشطاً فيه منذ بداية 2012، فيكتب تعليقات وينشر الصور ويبدي إعجابه، إلا أن "العربية.نت" لم تجد شيئاً منه، بدءاً من مايو العام الماضي إلى حين موعد الرحلة المشؤومة، فمنذ ذلك الشهر نشر صورتين فقط: واحدة في يونيو 2013، والثانية بعدها في 16 سبتمبر، ثم اختفى الطيار عن "فيسبوك"، ولم يعد يظهر طوال 6 أشهر، كأن شيئا طرأ عليه. اختفى كطائرته تماماً.

http://www.alarabiya.net/ar/last-page/2014/03/15

[Sound of Soul]

Ankawa com / CNN


مصدر لـCNN: اختفاء الطائرة الماليزية "متعمد" وبتوقيت "ممتاز"



واشنطن، الولايات المتحدة الأمريكية (CNN)—كشف مصدر مطلع على التحقيقات الجارية حاليا باختفاء الطائرة الماليزية برحلتها رقم 370 عن أن المعلومات التي تم التوصل إليها تشير إلى أن اختفاء الطائرة عمل "متعمد" وبتوقيت "ممتاز."

وقال المصدر الذي اشترط عدم ذكر اسمه في تصريحات لـCNN إن التحقيقات تبين أن انعطاف الطائرة حدث بعد آخر اتصال لها مع برج المراقبة بكوالالمبور وقبل موعد اتصالها ببرج المراقبة الفيتنامي.

وتابع المصدر قائلا: "هذا افضل وقت يمكن اتخاذه لإخفاء الطائرة."

ما يثير الشكوك حول ضلوع قائدي الطائرة هو أن انعطاف الطائرة إلى اليسار كان مبرمجا على نظام الملاحة بالطائرة وهو أمر يتطلب خبرة واسعة بالطيران، بحسب ما ذكره تقرير لقناة ABC.

ونقل التقرير عن مسؤولين أمنيين أن الطائرة اتخذت "تكتيكات للهروب والتملص" على حد تعبيرهما وذلك فور اختفائها عن الرادار، إلا أن شبكة CNN لم تتمكن من التأكد من صحة هذه المعلومات.

وأعلن رئيس الوزراء الماليزي أن "الأدلة تشير إلى أن المسؤول هو شخص من داخل الطائرة،" ليؤكد ضمنا أن اختفاء الطائرة لم يكن بسبب حادث تعرضت له، حيث لقت إلى أن التحقيقات لا تزال جارية وشاملة لكل الاحتمالات التي من الممكن أن تكون المسبب لاختفاء هذه الطائرة والـ239 راكبا على متنها.

لغز آخر.. لماذا لم يقم ركاب الطائرة الماليزية المفقودة بإجراء أي اتصال؟قطعة بلغز الطائرة الماليزية المفقودة.. كيف يمكن لطائرة بهذه الضخامة الاختفاء عن الرادار؟هل استخدم برنامج كمبيوتر لتغيير مسار الطائرة الماليزية ؟بالفيديو: هل تم حقا إغلاق نظام الاتصال بالطائرة الماليزية؟